⊙앵커: 중대한 결함이 있는 차량들이 어쩔 수 없이 도로 위를 달리고 있습니다.
자동차 회사가 파산한 뒤 정부에서도 아무런 대책을 세우고 있지 않기 때문입니다.
유원중 기자가 고발합니다.
⊙기자: 파산한 삼성상용차의 야무진 트럭입니다.
회사가 파산한 지 1년 남짓, 아직 무상 보증수리 기간도 끝나지 않은 차에서 바퀴가 빠지고 차축이 내려앉는 일들이 일어나고 있습니다.
핸들 조작과 브레이크 작동이 안 되는 중대한 결함들입니다.
⊙차량 소유자: (요철)을 치고 지나가면 이게 빠져요. 다른 차부품 개조해 쓰는 예가 허다해요.
⊙기자: 야무진 트럭 소유자들의 피해가 잇따르자 지난 6월 한 시민단체가 건설교통부를 상대로 공개적인 리콜을 요청했습니다.
사정이 이렇게 되자 건설교통부는 자동차 성능시험연구소에 조사를 의뢰했고, 지난달 그 결과가 나왔습니다.
짐을 많이 실었을 경우 휠과 휠축 사이에 간격이 벌어져 뒷바퀴가 빠질 수 있다고 돼 있습니다.
차량 밑바닥에 있는 축이 내려앉아 핸들 조작이 안 되는 등 네 가지 심각한 결함이 있다는 결론입니다.
그런데도 건설교통부는 회사가 파산해 리콜을 위한 정밀조사를 할 수 없다는 입장입니다.
⊙건설교통부 과장: 파산한 걸 우리도 신문 보고 알았어요. 회사가 없어졌는데 (조사할 )객체가 있어야...
⊙기자: 건교부의 진짜 고민은 따로 있습니다.
회사가 파산해 리콜을 실시할 수 없으면 차량 운행정지 등의 대책을 세워야 하지만 그에 따른 보상을 해 줄 법적 근거가 전혀 없다는 것입니다.
시민단체들은 최근 파산하는 기업이 늘고 있지만 이에 대한 소비자 보호대책은 제자리 걸음이라며 정부를 비난하고 있습니다.
⊙원창수(녹색소비자연대 정책실장): 평균수명이 10년이 넘게 생산하던 대기업을 파산시키면서 부품공급이나 내수에 대한 조치를 취하지 않았다는 것은 국민들이 납득하기 어려운 정부의 태도라고 할 수 있습니다.
⊙기자: 정부 부처들이 해결책을 놓고 책임을 떠넘기는 사이 중대한 위험이 발견된 차량들이 도로 위를 달리고 있습니다.
KBS뉴스 유원중입니다.