피해 컸던 ‘뒷좌석’…안전한 자리 따로 있나?
입력 2013.07.09 (06:37)
수정 2013.07.09 (07:26)
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<앵커 멘트>
이번 사고의 사상자 대부분은 뒷좌석 승객들이었습니다.
기체 꼬리 부분의 충격으로 피해가 컸는데, 그렇다면 항공기 뒷좌석이 안전하지 못한 걸까요?
또,사고가 났을 때 안전한 좌석은 따로 있을까요?
임주영 기자가 취재했습니다.
<리포트>
사고가 난 아시아나 여객기는 동체 뒷부분이 방파제와 부딪친 뒤 떨어져 나갔습니다.
그 충격은 고스란히 뒷좌석에 전달됐습니다.
숨진 두 여학생을 비롯해 뒷자리 승객 대부분은 중국인, 앞쪽과 가운데에는 한국인 승객이었습니다.
부상자 중 한국인은 30%가 안 돼 이번엔 앞과 가운데 자리의 피해가 적었습니다.
그렇다면, 항공기 뒷좌석은 안전하지 못한 걸까?
2002년 경남 김해의 중국 항공기 추락사고는 동체 뒷부분이 떨어져 나갔지만, 꼬리 쪽 뒷좌석 승객 30여 명만이 생존했습니다.
꼬리가 분리되면서 추락하는 동체에서 벗어났기 때문입니다.
착륙도중 야산에 추락한 괌 여객기 사고에서 생존자 33명의 자리는 조종석 바로 뒤와 중간, 꼬리 뒷좌석으로 나눠져 있었습니다.
미국의 한 과학잡지는 항공기 사고를 분석해 보니 생존률은 앞좌석이 가장 낮고 뒤로 갈수록 높다고 발표하는 등 분석도 갖가지입니다.
<인터뷰> 신상준(교수/서울대 기계항공공학부) : "유형마다 사고의 정도, 피해의 정도가 굉장히 위치마다 달라지기 때문에 특별히 어느 위치에 탑승하는 것이 덜 안전하다고 판단하기는 어려운 것 같습니다."
난기류와 추락,화재 등 사고 유형이 다른 만큼 특별히 안전한 좌석은 단정하기 어렵다고 전문가들은 지적합니다.
KBS 뉴스 임주영입니다.
이번 사고의 사상자 대부분은 뒷좌석 승객들이었습니다.
기체 꼬리 부분의 충격으로 피해가 컸는데, 그렇다면 항공기 뒷좌석이 안전하지 못한 걸까요?
또,사고가 났을 때 안전한 좌석은 따로 있을까요?
임주영 기자가 취재했습니다.
<리포트>
사고가 난 아시아나 여객기는 동체 뒷부분이 방파제와 부딪친 뒤 떨어져 나갔습니다.
그 충격은 고스란히 뒷좌석에 전달됐습니다.
숨진 두 여학생을 비롯해 뒷자리 승객 대부분은 중국인, 앞쪽과 가운데에는 한국인 승객이었습니다.
부상자 중 한국인은 30%가 안 돼 이번엔 앞과 가운데 자리의 피해가 적었습니다.
그렇다면, 항공기 뒷좌석은 안전하지 못한 걸까?
2002년 경남 김해의 중국 항공기 추락사고는 동체 뒷부분이 떨어져 나갔지만, 꼬리 쪽 뒷좌석 승객 30여 명만이 생존했습니다.
꼬리가 분리되면서 추락하는 동체에서 벗어났기 때문입니다.
착륙도중 야산에 추락한 괌 여객기 사고에서 생존자 33명의 자리는 조종석 바로 뒤와 중간, 꼬리 뒷좌석으로 나눠져 있었습니다.
미국의 한 과학잡지는 항공기 사고를 분석해 보니 생존률은 앞좌석이 가장 낮고 뒤로 갈수록 높다고 발표하는 등 분석도 갖가지입니다.
<인터뷰> 신상준(교수/서울대 기계항공공학부) : "유형마다 사고의 정도, 피해의 정도가 굉장히 위치마다 달라지기 때문에 특별히 어느 위치에 탑승하는 것이 덜 안전하다고 판단하기는 어려운 것 같습니다."
난기류와 추락,화재 등 사고 유형이 다른 만큼 특별히 안전한 좌석은 단정하기 어렵다고 전문가들은 지적합니다.
KBS 뉴스 임주영입니다.
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- 피해 컸던 ‘뒷좌석’…안전한 자리 따로 있나?
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- 입력 2013-07-09 06:42:04
- 수정2013-07-09 07:26:03
![](/data/news/2013/07/09/2687704_240.jpg)
<앵커 멘트>
이번 사고의 사상자 대부분은 뒷좌석 승객들이었습니다.
기체 꼬리 부분의 충격으로 피해가 컸는데, 그렇다면 항공기 뒷좌석이 안전하지 못한 걸까요?
또,사고가 났을 때 안전한 좌석은 따로 있을까요?
임주영 기자가 취재했습니다.
<리포트>
사고가 난 아시아나 여객기는 동체 뒷부분이 방파제와 부딪친 뒤 떨어져 나갔습니다.
그 충격은 고스란히 뒷좌석에 전달됐습니다.
숨진 두 여학생을 비롯해 뒷자리 승객 대부분은 중국인, 앞쪽과 가운데에는 한국인 승객이었습니다.
부상자 중 한국인은 30%가 안 돼 이번엔 앞과 가운데 자리의 피해가 적었습니다.
그렇다면, 항공기 뒷좌석은 안전하지 못한 걸까?
2002년 경남 김해의 중국 항공기 추락사고는 동체 뒷부분이 떨어져 나갔지만, 꼬리 쪽 뒷좌석 승객 30여 명만이 생존했습니다.
꼬리가 분리되면서 추락하는 동체에서 벗어났기 때문입니다.
착륙도중 야산에 추락한 괌 여객기 사고에서 생존자 33명의 자리는 조종석 바로 뒤와 중간, 꼬리 뒷좌석으로 나눠져 있었습니다.
미국의 한 과학잡지는 항공기 사고를 분석해 보니 생존률은 앞좌석이 가장 낮고 뒤로 갈수록 높다고 발표하는 등 분석도 갖가지입니다.
<인터뷰> 신상준(교수/서울대 기계항공공학부) : "유형마다 사고의 정도, 피해의 정도가 굉장히 위치마다 달라지기 때문에 특별히 어느 위치에 탑승하는 것이 덜 안전하다고 판단하기는 어려운 것 같습니다."
난기류와 추락,화재 등 사고 유형이 다른 만큼 특별히 안전한 좌석은 단정하기 어렵다고 전문가들은 지적합니다.
KBS 뉴스 임주영입니다.
이번 사고의 사상자 대부분은 뒷좌석 승객들이었습니다.
기체 꼬리 부분의 충격으로 피해가 컸는데, 그렇다면 항공기 뒷좌석이 안전하지 못한 걸까요?
또,사고가 났을 때 안전한 좌석은 따로 있을까요?
임주영 기자가 취재했습니다.
<리포트>
사고가 난 아시아나 여객기는 동체 뒷부분이 방파제와 부딪친 뒤 떨어져 나갔습니다.
그 충격은 고스란히 뒷좌석에 전달됐습니다.
숨진 두 여학생을 비롯해 뒷자리 승객 대부분은 중국인, 앞쪽과 가운데에는 한국인 승객이었습니다.
부상자 중 한국인은 30%가 안 돼 이번엔 앞과 가운데 자리의 피해가 적었습니다.
그렇다면, 항공기 뒷좌석은 안전하지 못한 걸까?
2002년 경남 김해의 중국 항공기 추락사고는 동체 뒷부분이 떨어져 나갔지만, 꼬리 쪽 뒷좌석 승객 30여 명만이 생존했습니다.
꼬리가 분리되면서 추락하는 동체에서 벗어났기 때문입니다.
착륙도중 야산에 추락한 괌 여객기 사고에서 생존자 33명의 자리는 조종석 바로 뒤와 중간, 꼬리 뒷좌석으로 나눠져 있었습니다.
미국의 한 과학잡지는 항공기 사고를 분석해 보니 생존률은 앞좌석이 가장 낮고 뒤로 갈수록 높다고 발표하는 등 분석도 갖가지입니다.
<인터뷰> 신상준(교수/서울대 기계항공공학부) : "유형마다 사고의 정도, 피해의 정도가 굉장히 위치마다 달라지기 때문에 특별히 어느 위치에 탑승하는 것이 덜 안전하다고 판단하기는 어려운 것 같습니다."
난기류와 추락,화재 등 사고 유형이 다른 만큼 특별히 안전한 좌석은 단정하기 어렵다고 전문가들은 지적합니다.
KBS 뉴스 임주영입니다.
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임주영 기자 magnolia@kbs.co.kr
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