‘숨 막히는’ 김해공항, 국제선 천만 명…해법 마련 시급
입력 2018.12.28 (07:37)
수정 2018.12.28 (08:00)
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[앵커]
한해 김해공항 국제선을 이용하는 사람이 천만 명을 돌파했습니다.
하지만 활주로 등 시설은 포화상태여서 승객들의 불편이 이만저만이 아닙니다.
강예슬 기자가 보도합니다
[리포트]
올해 김해공항의 국제선 이용객이 천만 명을 돌파했습니다.
정부가 예상한 천만 명 달성 시점을 7년이나 앞당겼습니다.
하지만 시설은 포화 상탭니다.
소음규제로 오전 6시부터 오전 8사 사이 착륙이 몰리면서 이 시간대는 3분에 한 대꼴로 국제선 항공기가 몰리고 있습니다.
승객들은 짐을 찾는 데만 1시간 넘게 걸리기 일쑤입니다.
[박인호/신공항추진범시민운동본부 회장 : "저는 현재 김해공항을 세계에서 가장 불편한 공항으로 봅니다. 혼잡도, 그에 따른 출입국 시간 (지연) 문제, 주차장 문제 이런 것들이 전부 다입니다. 아주 포화상태가 되죠, 극초포화상태."]
항공기 지연율도 높아지고 있습니다.
최근 5년간 김해국제공항의 지연 편수는 총 285편으로, 국내 공항 전체 지연 편(663편)의 43%를 차지하는 것으로 나타났습니다.
시간당 항공기 이착륙 최대 횟수를 뜻하는 ‘슬롯’의 포화율이 98.3%에 이릅니다.
이런 이유 등으로 최근 부산-싱가포르 노선 증편도 실패했습니다.
[부산지방항공청 관계자/음성변조 : "운항 신청 과정에서 (슬롯 포화로) 시간대가 안 맞아서 번복이 된 상황이다 보니까..."]
연간 천만 명이 이용하는 김해 국제공항.
하지만 현재 수용 능력은 절반 수준인 연간 5백만 명에 불과합니다.
포화 상태를 이미 넘어선 김해공항에 대한 해법 마련이 시급하다는 지적이 나오고 있습니다.
KBS 뉴스 강예슬입니다.
한해 김해공항 국제선을 이용하는 사람이 천만 명을 돌파했습니다.
하지만 활주로 등 시설은 포화상태여서 승객들의 불편이 이만저만이 아닙니다.
강예슬 기자가 보도합니다
[리포트]
올해 김해공항의 국제선 이용객이 천만 명을 돌파했습니다.
정부가 예상한 천만 명 달성 시점을 7년이나 앞당겼습니다.
하지만 시설은 포화 상탭니다.
소음규제로 오전 6시부터 오전 8사 사이 착륙이 몰리면서 이 시간대는 3분에 한 대꼴로 국제선 항공기가 몰리고 있습니다.
승객들은 짐을 찾는 데만 1시간 넘게 걸리기 일쑤입니다.
[박인호/신공항추진범시민운동본부 회장 : "저는 현재 김해공항을 세계에서 가장 불편한 공항으로 봅니다. 혼잡도, 그에 따른 출입국 시간 (지연) 문제, 주차장 문제 이런 것들이 전부 다입니다. 아주 포화상태가 되죠, 극초포화상태."]
항공기 지연율도 높아지고 있습니다.
최근 5년간 김해국제공항의 지연 편수는 총 285편으로, 국내 공항 전체 지연 편(663편)의 43%를 차지하는 것으로 나타났습니다.
시간당 항공기 이착륙 최대 횟수를 뜻하는 ‘슬롯’의 포화율이 98.3%에 이릅니다.
이런 이유 등으로 최근 부산-싱가포르 노선 증편도 실패했습니다.
[부산지방항공청 관계자/음성변조 : "운항 신청 과정에서 (슬롯 포화로) 시간대가 안 맞아서 번복이 된 상황이다 보니까..."]
연간 천만 명이 이용하는 김해 국제공항.
하지만 현재 수용 능력은 절반 수준인 연간 5백만 명에 불과합니다.
포화 상태를 이미 넘어선 김해공항에 대한 해법 마련이 시급하다는 지적이 나오고 있습니다.
KBS 뉴스 강예슬입니다.
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- ‘숨 막히는’ 김해공항, 국제선 천만 명…해법 마련 시급
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- 입력 2018-12-28 07:44:18
- 수정2018-12-28 08:00:08
![](/data/news/2018/12/28/4104513_250.jpg)
[앵커]
한해 김해공항 국제선을 이용하는 사람이 천만 명을 돌파했습니다.
하지만 활주로 등 시설은 포화상태여서 승객들의 불편이 이만저만이 아닙니다.
강예슬 기자가 보도합니다
[리포트]
올해 김해공항의 국제선 이용객이 천만 명을 돌파했습니다.
정부가 예상한 천만 명 달성 시점을 7년이나 앞당겼습니다.
하지만 시설은 포화 상탭니다.
소음규제로 오전 6시부터 오전 8사 사이 착륙이 몰리면서 이 시간대는 3분에 한 대꼴로 국제선 항공기가 몰리고 있습니다.
승객들은 짐을 찾는 데만 1시간 넘게 걸리기 일쑤입니다.
[박인호/신공항추진범시민운동본부 회장 : "저는 현재 김해공항을 세계에서 가장 불편한 공항으로 봅니다. 혼잡도, 그에 따른 출입국 시간 (지연) 문제, 주차장 문제 이런 것들이 전부 다입니다. 아주 포화상태가 되죠, 극초포화상태."]
항공기 지연율도 높아지고 있습니다.
최근 5년간 김해국제공항의 지연 편수는 총 285편으로, 국내 공항 전체 지연 편(663편)의 43%를 차지하는 것으로 나타났습니다.
시간당 항공기 이착륙 최대 횟수를 뜻하는 ‘슬롯’의 포화율이 98.3%에 이릅니다.
이런 이유 등으로 최근 부산-싱가포르 노선 증편도 실패했습니다.
[부산지방항공청 관계자/음성변조 : "운항 신청 과정에서 (슬롯 포화로) 시간대가 안 맞아서 번복이 된 상황이다 보니까..."]
연간 천만 명이 이용하는 김해 국제공항.
하지만 현재 수용 능력은 절반 수준인 연간 5백만 명에 불과합니다.
포화 상태를 이미 넘어선 김해공항에 대한 해법 마련이 시급하다는 지적이 나오고 있습니다.
KBS 뉴스 강예슬입니다.
한해 김해공항 국제선을 이용하는 사람이 천만 명을 돌파했습니다.
하지만 활주로 등 시설은 포화상태여서 승객들의 불편이 이만저만이 아닙니다.
강예슬 기자가 보도합니다
[리포트]
올해 김해공항의 국제선 이용객이 천만 명을 돌파했습니다.
정부가 예상한 천만 명 달성 시점을 7년이나 앞당겼습니다.
하지만 시설은 포화 상탭니다.
소음규제로 오전 6시부터 오전 8사 사이 착륙이 몰리면서 이 시간대는 3분에 한 대꼴로 국제선 항공기가 몰리고 있습니다.
승객들은 짐을 찾는 데만 1시간 넘게 걸리기 일쑤입니다.
[박인호/신공항추진범시민운동본부 회장 : "저는 현재 김해공항을 세계에서 가장 불편한 공항으로 봅니다. 혼잡도, 그에 따른 출입국 시간 (지연) 문제, 주차장 문제 이런 것들이 전부 다입니다. 아주 포화상태가 되죠, 극초포화상태."]
항공기 지연율도 높아지고 있습니다.
최근 5년간 김해국제공항의 지연 편수는 총 285편으로, 국내 공항 전체 지연 편(663편)의 43%를 차지하는 것으로 나타났습니다.
시간당 항공기 이착륙 최대 횟수를 뜻하는 ‘슬롯’의 포화율이 98.3%에 이릅니다.
이런 이유 등으로 최근 부산-싱가포르 노선 증편도 실패했습니다.
[부산지방항공청 관계자/음성변조 : "운항 신청 과정에서 (슬롯 포화로) 시간대가 안 맞아서 번복이 된 상황이다 보니까..."]
연간 천만 명이 이용하는 김해 국제공항.
하지만 현재 수용 능력은 절반 수준인 연간 5백만 명에 불과합니다.
포화 상태를 이미 넘어선 김해공항에 대한 해법 마련이 시급하다는 지적이 나오고 있습니다.
KBS 뉴스 강예슬입니다.
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강예슬 기자 yes365@kbs.co.kr
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