수도권 서부 철도망 강화…“출근시간 30분 시대로”
입력 2019.10.31 (19:30)
수정 2019.10.31 (19:44)
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[앵커]
정부가 2030년까지 수도권 통근 시간을 30분대로 단축하고, 교통비도 30% 절감한다는 비전을 발표했습니다.
GTX 신규 노선도 검토하고 주요 간선도로에는 지하 수십 미터 깊이의 대심도로도 추진하기로 했습니다.
노태영 기자의 보도입니다.
[리포트]
국토교통부 대도시권광역교통위원회가 앞으로 10년간 교통정책 방향을 발표했습니다.
주요 거점지역 간 통행시간을 30분대로 단축하고, 통행비용은 최대 30% 절감하며, 환승 시간도 30% 줄이겠다는 내용입니다.
우선 기존 GTX 노선과 신안산선 등은 계획대로 준공하거나 조기 착공하기로 했습니다.
이럴 경우 수도권 인구의 77%가 급행 철도를 이용할 수 있다는게 정부 판단입니다.
여기에 더해 수도권 서부지역에 신규 GTX 노선을 구축하는 방안도 검토하기로 했습니다.
현재 16%인 지하철 급행 운행 비율도 35%로 2배 이상 확대합니다.
만성적인 혼잡과 정체에 시달리던 광역도로도 급행화를 추진합니다.
[김현미/국토부 장관 : "순환 고속도로망을 확충하고, 40m 깊이의 지하공간인 대심도에는 서울의 도심을 가로지르는 지하도로를 건설합니다."]
광역급행버스인 M버스 운행지역을 지방 대도시로 확대하고, 남양주 왕숙과 인천 계양 등 3기 신도시에는 지하철 시스템을 버스에 도입한 S-BRT가 생겨납니다.
서울 삼성역과 청계산입구, 경기도 고양시 킨텍스역 등에는 광역버스 환승센터를 구축한다는 계획입니다.
신교통수단으로 트램과 일반철도의 장점을 겸비한 '트램-트레인' 도입도 추진하기로 했습니다.
정부는 이같은 계획들이 차질 없이 실행되면 수도권과 서울 도심간 출퇴근 시간이 30분대로 획기적으로 단축될 것으로 기대했습니다.
KBS 뉴스 노태영입니다.
정부가 2030년까지 수도권 통근 시간을 30분대로 단축하고, 교통비도 30% 절감한다는 비전을 발표했습니다.
GTX 신규 노선도 검토하고 주요 간선도로에는 지하 수십 미터 깊이의 대심도로도 추진하기로 했습니다.
노태영 기자의 보도입니다.
[리포트]
국토교통부 대도시권광역교통위원회가 앞으로 10년간 교통정책 방향을 발표했습니다.
주요 거점지역 간 통행시간을 30분대로 단축하고, 통행비용은 최대 30% 절감하며, 환승 시간도 30% 줄이겠다는 내용입니다.
우선 기존 GTX 노선과 신안산선 등은 계획대로 준공하거나 조기 착공하기로 했습니다.
이럴 경우 수도권 인구의 77%가 급행 철도를 이용할 수 있다는게 정부 판단입니다.
여기에 더해 수도권 서부지역에 신규 GTX 노선을 구축하는 방안도 검토하기로 했습니다.
현재 16%인 지하철 급행 운행 비율도 35%로 2배 이상 확대합니다.
만성적인 혼잡과 정체에 시달리던 광역도로도 급행화를 추진합니다.
[김현미/국토부 장관 : "순환 고속도로망을 확충하고, 40m 깊이의 지하공간인 대심도에는 서울의 도심을 가로지르는 지하도로를 건설합니다."]
광역급행버스인 M버스 운행지역을 지방 대도시로 확대하고, 남양주 왕숙과 인천 계양 등 3기 신도시에는 지하철 시스템을 버스에 도입한 S-BRT가 생겨납니다.
서울 삼성역과 청계산입구, 경기도 고양시 킨텍스역 등에는 광역버스 환승센터를 구축한다는 계획입니다.
신교통수단으로 트램과 일반철도의 장점을 겸비한 '트램-트레인' 도입도 추진하기로 했습니다.
정부는 이같은 계획들이 차질 없이 실행되면 수도권과 서울 도심간 출퇴근 시간이 30분대로 획기적으로 단축될 것으로 기대했습니다.
KBS 뉴스 노태영입니다.
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- 수도권 서부 철도망 강화…“출근시간 30분 시대로”
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- 입력 2019-10-31 19:32:22
- 수정2019-10-31 19:44:32
![](/data/news/2019/10/31/4314480_190.jpg)
[앵커]
정부가 2030년까지 수도권 통근 시간을 30분대로 단축하고, 교통비도 30% 절감한다는 비전을 발표했습니다.
GTX 신규 노선도 검토하고 주요 간선도로에는 지하 수십 미터 깊이의 대심도로도 추진하기로 했습니다.
노태영 기자의 보도입니다.
[리포트]
국토교통부 대도시권광역교통위원회가 앞으로 10년간 교통정책 방향을 발표했습니다.
주요 거점지역 간 통행시간을 30분대로 단축하고, 통행비용은 최대 30% 절감하며, 환승 시간도 30% 줄이겠다는 내용입니다.
우선 기존 GTX 노선과 신안산선 등은 계획대로 준공하거나 조기 착공하기로 했습니다.
이럴 경우 수도권 인구의 77%가 급행 철도를 이용할 수 있다는게 정부 판단입니다.
여기에 더해 수도권 서부지역에 신규 GTX 노선을 구축하는 방안도 검토하기로 했습니다.
현재 16%인 지하철 급행 운행 비율도 35%로 2배 이상 확대합니다.
만성적인 혼잡과 정체에 시달리던 광역도로도 급행화를 추진합니다.
[김현미/국토부 장관 : "순환 고속도로망을 확충하고, 40m 깊이의 지하공간인 대심도에는 서울의 도심을 가로지르는 지하도로를 건설합니다."]
광역급행버스인 M버스 운행지역을 지방 대도시로 확대하고, 남양주 왕숙과 인천 계양 등 3기 신도시에는 지하철 시스템을 버스에 도입한 S-BRT가 생겨납니다.
서울 삼성역과 청계산입구, 경기도 고양시 킨텍스역 등에는 광역버스 환승센터를 구축한다는 계획입니다.
신교통수단으로 트램과 일반철도의 장점을 겸비한 '트램-트레인' 도입도 추진하기로 했습니다.
정부는 이같은 계획들이 차질 없이 실행되면 수도권과 서울 도심간 출퇴근 시간이 30분대로 획기적으로 단축될 것으로 기대했습니다.
KBS 뉴스 노태영입니다.
정부가 2030년까지 수도권 통근 시간을 30분대로 단축하고, 교통비도 30% 절감한다는 비전을 발표했습니다.
GTX 신규 노선도 검토하고 주요 간선도로에는 지하 수십 미터 깊이의 대심도로도 추진하기로 했습니다.
노태영 기자의 보도입니다.
[리포트]
국토교통부 대도시권광역교통위원회가 앞으로 10년간 교통정책 방향을 발표했습니다.
주요 거점지역 간 통행시간을 30분대로 단축하고, 통행비용은 최대 30% 절감하며, 환승 시간도 30% 줄이겠다는 내용입니다.
우선 기존 GTX 노선과 신안산선 등은 계획대로 준공하거나 조기 착공하기로 했습니다.
이럴 경우 수도권 인구의 77%가 급행 철도를 이용할 수 있다는게 정부 판단입니다.
여기에 더해 수도권 서부지역에 신규 GTX 노선을 구축하는 방안도 검토하기로 했습니다.
현재 16%인 지하철 급행 운행 비율도 35%로 2배 이상 확대합니다.
만성적인 혼잡과 정체에 시달리던 광역도로도 급행화를 추진합니다.
[김현미/국토부 장관 : "순환 고속도로망을 확충하고, 40m 깊이의 지하공간인 대심도에는 서울의 도심을 가로지르는 지하도로를 건설합니다."]
광역급행버스인 M버스 운행지역을 지방 대도시로 확대하고, 남양주 왕숙과 인천 계양 등 3기 신도시에는 지하철 시스템을 버스에 도입한 S-BRT가 생겨납니다.
서울 삼성역과 청계산입구, 경기도 고양시 킨텍스역 등에는 광역버스 환승센터를 구축한다는 계획입니다.
신교통수단으로 트램과 일반철도의 장점을 겸비한 '트램-트레인' 도입도 추진하기로 했습니다.
정부는 이같은 계획들이 차질 없이 실행되면 수도권과 서울 도심간 출퇴근 시간이 30분대로 획기적으로 단축될 것으로 기대했습니다.
KBS 뉴스 노태영입니다.
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노태영 기자 lotte0@kbs.co.kr
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