운전자 손 놓아도 시속 90km…화물차 군집주행
입력 2021.09.09 (19:30)
수정 2021.09.09 (19:39)
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[앵커]
화물차 여러 대가 마치 한 몸처럼 움직이는 화물차 군집주행 기술이 개발됐습니다.
선두 차량의 신호를 받은 뒷 차량들이 자율 주행을 하며 따라가는 방식인데요,
졸음운전 사고를 막고 이산화탄소 배출도 줄일 수 있을 것으로 기대됩니다.
변진석 기자입니다.
[리포트]
고속도로를 달리는 두 대의 화물차.
뒤쪽 화물차가 태블릿pc로 합류를 요청합니다.
["손을 핸들에서 떼세요. 앞 뒤 간격 조정 중입니다,"]
일단 연결되자 별도 조작 없이 앞 차량을 그대로 따라갑니다.
["너무 좋습니다. 우와!"]
한 덩어리가 돼 달리는 화물차는 최대 석 대.
선두차량의 정보를 받아 뒷쪽 차량이 자율운행하는 군집주행 기술이 적용됐습니다.
12.5m 간격을 유지하며 시속 90km로 달릴 수 있습니다.
차량 사이에 다른 차량이 끼어들면 자동으로 간격을 벌리고, 선두 차량이 급정거하면 모든 차량이 한 몸처럼 멈춰 섭니다.
선두차량의 전방 화면이 공유돼 상황을 살펴볼 수도 있습니다.
[강민준/화물차 운전자 : "(자동으로) 속도도 냈다가 차선변경까지. 앞차만 따라가다 보니까 제가 전방을 볼 수 없잖아요. 제가 볼 수 있는 화 면이 있으니까 그런 면이 좋은 것 같아요."]
군집기술이 적용되면 화물차 졸음운전 사고 감소는 물론, 연비 상승과 이산화탄소 배출 저감 등의 효과도 기대됩니다.
[손영호/ 한국도로공사 군집주행 연구단장 : "(졸음)교통사고를 많이 줄임과 동시에 교통 흐름도 개선될 것으로 기대됩니다."]
유럽도로교통자문위원회가 전망하는 군집주행 상용화 시기는 2026년.
앞선 자율주행 기술을 바탕으로 우리나라도 기술 선도그룹에 진입했다는 평가입니다.
정부는 관련 기술이 정착될 수 있도록 차량안전기준과 보험제도 등을 정비 중이라고 설명했습니다.
KBS 뉴스 변진석입니다.
영상편집:남은주/영상그래픽:한종헌/화면제공:한국도로공사
화물차 여러 대가 마치 한 몸처럼 움직이는 화물차 군집주행 기술이 개발됐습니다.
선두 차량의 신호를 받은 뒷 차량들이 자율 주행을 하며 따라가는 방식인데요,
졸음운전 사고를 막고 이산화탄소 배출도 줄일 수 있을 것으로 기대됩니다.
변진석 기자입니다.
[리포트]
고속도로를 달리는 두 대의 화물차.
뒤쪽 화물차가 태블릿pc로 합류를 요청합니다.
["손을 핸들에서 떼세요. 앞 뒤 간격 조정 중입니다,"]
일단 연결되자 별도 조작 없이 앞 차량을 그대로 따라갑니다.
["너무 좋습니다. 우와!"]
한 덩어리가 돼 달리는 화물차는 최대 석 대.
선두차량의 정보를 받아 뒷쪽 차량이 자율운행하는 군집주행 기술이 적용됐습니다.
12.5m 간격을 유지하며 시속 90km로 달릴 수 있습니다.
차량 사이에 다른 차량이 끼어들면 자동으로 간격을 벌리고, 선두 차량이 급정거하면 모든 차량이 한 몸처럼 멈춰 섭니다.
선두차량의 전방 화면이 공유돼 상황을 살펴볼 수도 있습니다.
[강민준/화물차 운전자 : "(자동으로) 속도도 냈다가 차선변경까지. 앞차만 따라가다 보니까 제가 전방을 볼 수 없잖아요. 제가 볼 수 있는 화 면이 있으니까 그런 면이 좋은 것 같아요."]
군집기술이 적용되면 화물차 졸음운전 사고 감소는 물론, 연비 상승과 이산화탄소 배출 저감 등의 효과도 기대됩니다.
[손영호/ 한국도로공사 군집주행 연구단장 : "(졸음)교통사고를 많이 줄임과 동시에 교통 흐름도 개선될 것으로 기대됩니다."]
유럽도로교통자문위원회가 전망하는 군집주행 상용화 시기는 2026년.
앞선 자율주행 기술을 바탕으로 우리나라도 기술 선도그룹에 진입했다는 평가입니다.
정부는 관련 기술이 정착될 수 있도록 차량안전기준과 보험제도 등을 정비 중이라고 설명했습니다.
KBS 뉴스 변진석입니다.
영상편집:남은주/영상그래픽:한종헌/화면제공:한국도로공사
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- 운전자 손 놓아도 시속 90km…화물차 군집주행
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- 입력 2021-09-09 19:30:23
- 수정2021-09-09 19:39:33
![](/data/news/2021/09/09/20210909_ZEcFwh.jpg)
[앵커]
화물차 여러 대가 마치 한 몸처럼 움직이는 화물차 군집주행 기술이 개발됐습니다.
선두 차량의 신호를 받은 뒷 차량들이 자율 주행을 하며 따라가는 방식인데요,
졸음운전 사고를 막고 이산화탄소 배출도 줄일 수 있을 것으로 기대됩니다.
변진석 기자입니다.
[리포트]
고속도로를 달리는 두 대의 화물차.
뒤쪽 화물차가 태블릿pc로 합류를 요청합니다.
["손을 핸들에서 떼세요. 앞 뒤 간격 조정 중입니다,"]
일단 연결되자 별도 조작 없이 앞 차량을 그대로 따라갑니다.
["너무 좋습니다. 우와!"]
한 덩어리가 돼 달리는 화물차는 최대 석 대.
선두차량의 정보를 받아 뒷쪽 차량이 자율운행하는 군집주행 기술이 적용됐습니다.
12.5m 간격을 유지하며 시속 90km로 달릴 수 있습니다.
차량 사이에 다른 차량이 끼어들면 자동으로 간격을 벌리고, 선두 차량이 급정거하면 모든 차량이 한 몸처럼 멈춰 섭니다.
선두차량의 전방 화면이 공유돼 상황을 살펴볼 수도 있습니다.
[강민준/화물차 운전자 : "(자동으로) 속도도 냈다가 차선변경까지. 앞차만 따라가다 보니까 제가 전방을 볼 수 없잖아요. 제가 볼 수 있는 화 면이 있으니까 그런 면이 좋은 것 같아요."]
군집기술이 적용되면 화물차 졸음운전 사고 감소는 물론, 연비 상승과 이산화탄소 배출 저감 등의 효과도 기대됩니다.
[손영호/ 한국도로공사 군집주행 연구단장 : "(졸음)교통사고를 많이 줄임과 동시에 교통 흐름도 개선될 것으로 기대됩니다."]
유럽도로교통자문위원회가 전망하는 군집주행 상용화 시기는 2026년.
앞선 자율주행 기술을 바탕으로 우리나라도 기술 선도그룹에 진입했다는 평가입니다.
정부는 관련 기술이 정착될 수 있도록 차량안전기준과 보험제도 등을 정비 중이라고 설명했습니다.
KBS 뉴스 변진석입니다.
영상편집:남은주/영상그래픽:한종헌/화면제공:한국도로공사
화물차 여러 대가 마치 한 몸처럼 움직이는 화물차 군집주행 기술이 개발됐습니다.
선두 차량의 신호를 받은 뒷 차량들이 자율 주행을 하며 따라가는 방식인데요,
졸음운전 사고를 막고 이산화탄소 배출도 줄일 수 있을 것으로 기대됩니다.
변진석 기자입니다.
[리포트]
고속도로를 달리는 두 대의 화물차.
뒤쪽 화물차가 태블릿pc로 합류를 요청합니다.
["손을 핸들에서 떼세요. 앞 뒤 간격 조정 중입니다,"]
일단 연결되자 별도 조작 없이 앞 차량을 그대로 따라갑니다.
["너무 좋습니다. 우와!"]
한 덩어리가 돼 달리는 화물차는 최대 석 대.
선두차량의 정보를 받아 뒷쪽 차량이 자율운행하는 군집주행 기술이 적용됐습니다.
12.5m 간격을 유지하며 시속 90km로 달릴 수 있습니다.
차량 사이에 다른 차량이 끼어들면 자동으로 간격을 벌리고, 선두 차량이 급정거하면 모든 차량이 한 몸처럼 멈춰 섭니다.
선두차량의 전방 화면이 공유돼 상황을 살펴볼 수도 있습니다.
[강민준/화물차 운전자 : "(자동으로) 속도도 냈다가 차선변경까지. 앞차만 따라가다 보니까 제가 전방을 볼 수 없잖아요. 제가 볼 수 있는 화 면이 있으니까 그런 면이 좋은 것 같아요."]
군집기술이 적용되면 화물차 졸음운전 사고 감소는 물론, 연비 상승과 이산화탄소 배출 저감 등의 효과도 기대됩니다.
[손영호/ 한국도로공사 군집주행 연구단장 : "(졸음)교통사고를 많이 줄임과 동시에 교통 흐름도 개선될 것으로 기대됩니다."]
유럽도로교통자문위원회가 전망하는 군집주행 상용화 시기는 2026년.
앞선 자율주행 기술을 바탕으로 우리나라도 기술 선도그룹에 진입했다는 평가입니다.
정부는 관련 기술이 정착될 수 있도록 차량안전기준과 보험제도 등을 정비 중이라고 설명했습니다.
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변진석 기자 brick@kbs.co.kr
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