외면 받는 전기 이륜차…보조금 집행률 저조

[앵커]

전기 이륜차는 탄소 배출이 없고 소음도 적어 친환경적인 이동수단으로 꼽힙니다.

정부가 전기 이륜차 보급 확대에 나서고 있지만 수요가 저조하다고 합니다.

조연주 기자가 보도합니다.

[리포트]

오토바이가 도로 위를 미끄러지듯 달려나갑니다.

전기를 충전해 사용하는 전기 오토바이입니다.

기름을 연료로 쓰는 오토바이와 달리 배기가스를 배출하지 않고, 소음이 적은 데다 유지비를 절감할 수 있습니다.

[류덕수/강릉시 중앙동 : "소음이 없다는 것, 또 뭐냐 하면 전기 요금이 얼마 안 나오는 것 그게 이제 장점이고. 오토바이가 가볍다는 것…."]

게다가 2012년부터는 전기 이륜차 보급 확대를 위한 구매 보조금도 지원되고 있습니다.

정부가 최대 3백만 원까지 지원하는데, 배달 목적 등으로 구매 시 추가 지원도 받을 수 있습니다.

하지만 보조금 지원에도 불구하고 전기 이륜차에 대한 수요는 저조한 실정입니다.

지난해 강원도의 전기 이륜차 보급 목표는 751대였지만 보조금 집행 실적은 30% 수준인 227대에 그쳤습니다.

올해도 사정은 크게 달라지지 않았습니다.

집이 아니면 충전할 곳이 마땅치 않은 데다 느린 충전 속도와 한 번 충전 시 주행거리가 짧은 점 등이 보급 확대에 걸림돌로 분석됩니다.

[배달 기사/음성변조 : "시간과의 싸움으로 돈을 벌기 때문에 전기 오토바이는 솔직히 한계도 있고, 배터리라서 빨리 빨리 다니면 빨리 이게 닳기 때문에…."]

정부가 배터리 교환형 충전시설 구축 실증사업을 추진하고 있지만, 대상 지역은 서울과 경북 경주 2곳에 불과합니다.

전기 이륜차 보급 확대를 위해서는 충전 인프라 구축과 성능 개선, 판매 업체의 사후 관리 강화 등이 필요하다는 지적이 나오고 있습니다.

KBS 뉴스 조연주입니다.

촬영기자:최진호