50mm 비에 차수막 파손?…공법도 변경

[앵커]

지난 8월 부산도시철도 사상~하단선 공사 현장 인근에서 발생한 대형 땅꺼짐의 원인 조사 결과가 석 달 만에 나왔습니다.

애초 차수 기능이 우수한 공법이 공사 현장에 적용될 예정이었지만, 공법이 변경된 점 등이 영향을 준 것으로 보입니다.

보도에 김영록 기자입니다.

[리포트]

폭 7미터, 깊이 3.5미터 규모의 커다란 구멍이 뻥 뚫렸습니다.

움푹 파인 도로에선 자동차 앞바퀴가 빠졌습니다.

지난 8월에 발생한 두 차례 땅꺼짐 사고에 대한 첫 원인 조사 결과가 나왔습니다.

부산시는 먼저 '많은 비'를 원인으로 지목했습니다.

당시 하루 50mm의 비에 오수관이 역류하고 누수가 발생했는데, 물과 함께 흙더미가 차수벽을 뚫어 공사 현장으로 쏟아지면서 땅꺼짐이 발생했다는 겁니다.

두 번째 원인은 '공법 변경'.

사상-하단선 도시철도 공사 구간은 연약 지반인데다 상습 침수 지역이어서 차수 기능을 높이기 위해 콘크리트 말뚝을 겹쳐 시공하는 공법을 사용하려 했습니다.

하지만 막상 땅을 파보니 통신 케이블이나 노후 하수관 등 지하 매설물이 발견돼 기존에 쓰려던 공법보다 차수 기능이 덜한 다른 공법을 적용했습니다.

[임종철/부산시 지하사고조사위원장 : "(설계할 때)만약에 여기에 면밀한 조사가 됐다 하면 벽을 이중으로 한다거나 그런 조치가 돼 있어야 하지 않겠나…."]

부산시는 사고 구간처럼 공법이 변경된 곳에 대한 정밀 조사를 실시하고, 차수벽 등을 보강한다는 계획입니다.

[임원섭/부산시 도시공간계획국장 : "조사를 철저히 하면 이런 문제는 해결될 거라고 봅니다. 안전 공법을 찾아서 그렇게 대책을 마련하도록 하겠습니다."]

부산교통공사는 내년 상반기까지 지하 굴착 공사를 완료하겠다고 했지만, 땅꺼짐 사고 원인 관련 용역 조사 결과 발표는 또 미뤘습니다.

KBS 뉴스 김영록입니다.

촬영기자:허선귀/영상편집:전은별/그래픽:김희나