저상버스, 있어도 못타는 장애인

[앵커멘트]

장애인의 이동권을 보장하기 위해

대구시가 2004년부터

줄줄이 도입한 저상버스가

정작 장애인을 외면하고 있습니다.

저상버스 진입이 어려운

버스 정류장 구조 때문이라는데,

대구시는 실태조차

파악하지 못하고 있습니다.

박진영 기자가 보도합니다.











[리포트]

휠체어를 탄 홍재우 씨가

저상버스를 타려하지만.

버스는 잇따라 홍 씨를 지나칩니다.



1시간 이상을 기다렸지만

결국 홍씨는 버스를 타지 못했습니다.



홍재우/지체장애 1급[인터뷰]

"저상버스 10대 중에 9대가 그냥 저를 무시하고 지나쳐 버려요. 버스 타려면 1시간 기다려요."



교통약자를 위한 저상버스가

정작 장애인을 외면하는건데,

버스기사도 어쩔 수 없다는 입장입니다.



버스정류장의 구조때문에

저상버스의 리프트를

아예 사용할 수가 없다는 겁니다.



[녹취]

저상버스 기사(음성변조)

"인도와 도로의 높낮이가 맞지 않고, 버스정류장의 폭이 좁아서 (휠체어 리프트)진입이 매우 힘든 상태입니다."



교통약자법은

저상버스의 리프트를 댈 수 있도록

정류장의 인도 높이를

15cm 이하로 할 것을 명시하고 있습니다.



그러나 대구에서

이 같은 조건에 맞는 버스 정류장은

전체의 56%에 불과합니다.



하지만 대구시는

이 같은 실태는 파악조차 하지 못한채

저상버스 도입률 50%라는

목표 달성에만 매달리고 있습니다.



[녹취]

대구시 관계자(음성변조)

"전체(정류소가) 3천몇백 개가 있는데, 그중에 정확하게 (현황이)어떻게 돼 있는지는 아직은 조사된 게 없습니다."



대구시의 저상버스

도입률은 40%.



장애인들의 이동권을

실질적으로 보장할 수 있는

기반시설과 도로환경이 조성되지 않으면

저상버스는 무용지물에 불과합니다.

KBS 뉴스 박진영입니다.