“하루 평균 5.6명”…숫자로만 남은 노동자의 죽음
입력 2019.12.03 (06:36)
수정 2019.12.03 (08:42)
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[앵커]
오는 10일은 태안화력발전소에서 홀로 일하다 숨진 고 김용균 씨의 1주기입니다.
추모위원회가 어제(2일)부터 10일까지를 추모 기간으로 정해 위험의 외주화 금지 등을 촉구하기로 했습니다.
우리 산업현장, 매일같이 노동자들이 희생돼도 나아질 줄 모르는데요.
그 실태를 최광호 기자가 짚어봤습니다.
[리포트]
지난 10월, 기차역에서 선로 보수 작업을 하던 노동자가 열차에 치여 숨졌습니다.
지난 달엔 아파트 승강기를 수리하던 기사가, 지난 주말에도 타워크레인 기사가 일터에서 목숨을 잃었습니다.
2만 429명, 최근 10년 동안 일을 하다가 목숨을 잃은 노동자의 숫자입니다.
하루도 빼놓지 않고 매일 5명 넘는 노동자들이 희생됐다는 얘깁니다.
우리가 기억하는 고 김용균 씨의 이름은 이 숫자들 중 하나로 남았습니다.
그런데 이 숫자마저 품지 못하는 죽음들도 많습니다.
택배기사나 대리운전 등 특수고용직들이 그렇습니다.
산재 가입률이 낮다보니 대부분은 단순 사고사로 기록됩니다.
최근 잇따른 우체국 집배원들의 과로사도 별도로 집계돼 산업재해 통계에 잡히지 않습니다.
우리나라 산재 사망률이 이미 OECD 최고 수준이지만, 실제로는 더 높다는 얘깁니다.
노동자들의 죽음 이후, 사업주들에 대한 처벌은 어땠을까요.
고 김용균 씨 사고의 경우 경찰은 원청과 하청업체 대표들은 혐의가 없다며 검찰에 넘겼습니다.
구의역 김 군 사망사고는 원하청 대표들이 벌금형과 집행유예형 등에 그쳤습니다.
사업주 등 책임자가 실형을 선고받은 경우는 0.5%, 노동자가 숨졌을 땐 사업주도 엄하게 처벌하도록 법을 바꿔야 한다는 목소리가 커지는 이윱니다.
KBS 뉴스 최광호입니다.
오는 10일은 태안화력발전소에서 홀로 일하다 숨진 고 김용균 씨의 1주기입니다.
추모위원회가 어제(2일)부터 10일까지를 추모 기간으로 정해 위험의 외주화 금지 등을 촉구하기로 했습니다.
우리 산업현장, 매일같이 노동자들이 희생돼도 나아질 줄 모르는데요.
그 실태를 최광호 기자가 짚어봤습니다.
[리포트]
지난 10월, 기차역에서 선로 보수 작업을 하던 노동자가 열차에 치여 숨졌습니다.
지난 달엔 아파트 승강기를 수리하던 기사가, 지난 주말에도 타워크레인 기사가 일터에서 목숨을 잃었습니다.
2만 429명, 최근 10년 동안 일을 하다가 목숨을 잃은 노동자의 숫자입니다.
하루도 빼놓지 않고 매일 5명 넘는 노동자들이 희생됐다는 얘깁니다.
우리가 기억하는 고 김용균 씨의 이름은 이 숫자들 중 하나로 남았습니다.
그런데 이 숫자마저 품지 못하는 죽음들도 많습니다.
택배기사나 대리운전 등 특수고용직들이 그렇습니다.
산재 가입률이 낮다보니 대부분은 단순 사고사로 기록됩니다.
최근 잇따른 우체국 집배원들의 과로사도 별도로 집계돼 산업재해 통계에 잡히지 않습니다.
우리나라 산재 사망률이 이미 OECD 최고 수준이지만, 실제로는 더 높다는 얘깁니다.
노동자들의 죽음 이후, 사업주들에 대한 처벌은 어땠을까요.
고 김용균 씨 사고의 경우 경찰은 원청과 하청업체 대표들은 혐의가 없다며 검찰에 넘겼습니다.
구의역 김 군 사망사고는 원하청 대표들이 벌금형과 집행유예형 등에 그쳤습니다.
사업주 등 책임자가 실형을 선고받은 경우는 0.5%, 노동자가 숨졌을 땐 사업주도 엄하게 처벌하도록 법을 바꿔야 한다는 목소리가 커지는 이윱니다.
KBS 뉴스 최광호입니다.
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- “하루 평균 5.6명”…숫자로만 남은 노동자의 죽음
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- 입력 2019-12-03 06:36:20
- 수정2019-12-03 08:42:24
![](/data/news/2019/12/03/4335509_210.jpg)
[앵커]
오는 10일은 태안화력발전소에서 홀로 일하다 숨진 고 김용균 씨의 1주기입니다.
추모위원회가 어제(2일)부터 10일까지를 추모 기간으로 정해 위험의 외주화 금지 등을 촉구하기로 했습니다.
우리 산업현장, 매일같이 노동자들이 희생돼도 나아질 줄 모르는데요.
그 실태를 최광호 기자가 짚어봤습니다.
[리포트]
지난 10월, 기차역에서 선로 보수 작업을 하던 노동자가 열차에 치여 숨졌습니다.
지난 달엔 아파트 승강기를 수리하던 기사가, 지난 주말에도 타워크레인 기사가 일터에서 목숨을 잃었습니다.
2만 429명, 최근 10년 동안 일을 하다가 목숨을 잃은 노동자의 숫자입니다.
하루도 빼놓지 않고 매일 5명 넘는 노동자들이 희생됐다는 얘깁니다.
우리가 기억하는 고 김용균 씨의 이름은 이 숫자들 중 하나로 남았습니다.
그런데 이 숫자마저 품지 못하는 죽음들도 많습니다.
택배기사나 대리운전 등 특수고용직들이 그렇습니다.
산재 가입률이 낮다보니 대부분은 단순 사고사로 기록됩니다.
최근 잇따른 우체국 집배원들의 과로사도 별도로 집계돼 산업재해 통계에 잡히지 않습니다.
우리나라 산재 사망률이 이미 OECD 최고 수준이지만, 실제로는 더 높다는 얘깁니다.
노동자들의 죽음 이후, 사업주들에 대한 처벌은 어땠을까요.
고 김용균 씨 사고의 경우 경찰은 원청과 하청업체 대표들은 혐의가 없다며 검찰에 넘겼습니다.
구의역 김 군 사망사고는 원하청 대표들이 벌금형과 집행유예형 등에 그쳤습니다.
사업주 등 책임자가 실형을 선고받은 경우는 0.5%, 노동자가 숨졌을 땐 사업주도 엄하게 처벌하도록 법을 바꿔야 한다는 목소리가 커지는 이윱니다.
KBS 뉴스 최광호입니다.
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최광호 기자 peace@kbs.co.kr
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