보급에만 급급…폐배터리는 나 몰라라

[앵커]

자동차 뿐 아니라 오토바이 등 친환경 전기 이륜차 보급도 확대되고 있습니다.

하지만 전기차와 달리 전기 이륜차 폐배터리에 대한 처리 규정은 전혀 없는데요.

보급에만 급급해 오히려 중금속 오염 등으로 환경을 해치지 않을까 우려됩니다.

김아르내 기자의 보도입니다.

[리포트]

최대 50%까지 정부 보조금을 받을 수 있는 전기 오토바이입니다.

친환경적이란 인식까지 더해 큰 인기입니다.

지난 1년 사이 부산에서만 대리점 20곳이 문을 열었습니다.

정부가 신재생에너지 활성화를 위해 3년 전부터 지원을 확대한 결과입니다.

그런데 배터리가 문제입니다.

전기 오토바이 안에 들어가는 배터리입니다.

한 번 충전하면 100km 정도를 달릴 수 있는데요.

2년 정도면 수명이 다 돼서 매번 교체해야 합니다.

전기 오토바이 배터리에는 리튬, 크롬 등 중금속 성분이 다량 포함돼 있습니다.

이 때문에 쓰고 남은 폐배터리는 반드시 엄격한 재활용 공정을 거쳐야 합니다.

그런데 전기차 배터리는 정부에서 관리하지만 전기 오토바이와 같은 이륜차 배터리는 사후 처리 규정이 전혀 없습니다.

[이채환/대리점 관계자 : "(전기 이륜차는) 구매에 대한 지원금은 있으나 사후 관리, 처리에 대한 매뉴얼은 전혀 없는 걸로 되어 있습니다."]

올해 상반기 전국 4곳에 문을 여는 폐자원 거점센터에서도 전기 이륜차 폐배터리는 취급하지 않습니다.

복잡한 처리 절차와 폐기 시 발생하는 비용 탓에 일반 쓰레기와 함께 무단 폐기될 가능성이 높습니다.

[이성호/한국에너지기술평가원 연구위원 : "중금속 또는 희귀금속이 들어가거든요. 그러면 그거 자체가 토양이나 수질오염원이 되는 거고, 보급하는 쪽에 대책을 강구한다던가, 아니면 광역지자체별로 대책을 강구한다던가…."]

지난 3년 동안 부산에 보급된 전기 이륜차는 2천 6백여 대.

올해도 천 대 이상 보급을 늘릴 계획입니다.

보조금만 80억 원 이상 투입됐는데, 보급에만 급급한 나머지 폐배터리는 방치돼 오히려 친환경 정책 취지가 무색해지는 게 아니냐는 우려가 나오고 있습니다.

KBS 뉴스 김아르내입니다.

촬영기자:김기태