[일하다 죽지 않게] 조선소 사망사고 80% 협력업체 노동자…“안전 역량 강화해야”

[앵커]

올해 조선소에서 목숨을 잃은 노동자 열 명 가운데 여덟 명이 협력업체 소속이었습니다.

협력업체 노동자 스스로 작업에 대한 감독과 위험을 통제할 수 있는 장치 마련이 필요하다는 지적이 나오고 있습니다.

일하다 죽지 않게, 박기원 기자입니다.

[리포트]

지난 5월 삼성중공업에서 선박 엔진룸에 케이블을 설치하다가 8m 아래로 추락해 숨진 50대 노동자.

엔진룸 위쪽에 설치돼 있던 작업용 발판과 구조물 사이로 몸이 빠지면서 사고를 당한 것으로 추정됩니다.

올해 전국의 조선소에서 숨진 노동자는 모두 10명, 이 가운데 80%가 협력업체 소속입니다.

[김형균/현대중공업 노조 정책실장 : "자회사의 하청도 있고, 본공의 하청도 있고, 현대중공업이 직접 고용한 물량팀이 있고 아주 복잡해요. 안전관리의 허점이 그대로 드러나는 곳이죠."]

2017년 삼성중공업 크레인 참사 때 숨진 노동자 6명, 옛 STX조선해양 폭발사고로 숨진 노동자 4명 모두 협력업체 직원이었습니다.

2018년 당시 국민참여 조사위원회가 작성한 조선업 중대재해 보고서에서는 근본 원인을 협력업체 노동자 중심의 생산 구조로 꼽았습니다.

3년이 지났지만, 생산 구조가 바뀐 것은 없습니다.

지난 5월 기준 삼성중공업과 현대중공업, 대우조선해양 등 8대 조선사의 협력업체 노동자는 5만 800여 명, 원청보다 27% 정도 많습니다.

지난해 원청의 안전 책임을 강화한 개정된 산업안전보건법이 시행됐지만, 고용과 안전 책임을 덜고 비용을 줄이기 위한 위험의 외주화가 계속되고 있는 겁니다.

노동계는 협력업체 노동자 스스로 작업에 대한 감독과 위험을 통제할 수 있는 장치 마련이 필요하다고 말합니다.

[김종하/민주노총 경남본부 노동안전보건위원장 : "노동자가 작업에 대한 감독을 함으로써 사고를 예방할 수 있고, 위험한 작업을 거부함으로써 사용자의 위험에 대한 대책을 요구할 수 있습니다."]

전문가들은 원청업체의 안전관리 책임과 역할을 강화하고, 다단계 재하도급을 기본적으로 금지해야 한다고 지적합니다.

KBS 뉴스 박기원입니다.

촬영기자:지승환/그래픽:백진영