대저대교 건설 환경 훼손에 이어 ‘교통 문제’도 이견

[앵커]

대저대교 건설을 둘러싼 부산시와 시민사회의 이견이 좁혀지지 않고 있습니다.

대저대교 건설이 환경 훼손을 일으킬 뿐만 아니라, 시가 주장한 교통문제 해소에도 별 도움이 안 된다는 게 시민사회의 주장인데요.

강예슬 기자가 보도합니다.

[리포트]

대저대교 최적의 대안 노선을 정하기 위한 교통 관련 전문가 토론회가 시민사회단체 주최로 열렸습니다.

토론의 핵심은 바로 대저대교 건설이 서부산 '교통 체증'을 해소할 수 있는지 입니다.

시민사회단체 측은 부산시의 교통량 증가 예측부터 과장됐다는 입장입니다.

부산시는 서부산개발로 2020년 하루 58만 대 수준인 교통량이 2025년엔 25%가량 증가한 73만여 대가 된다며, 교량 건설의 필요성을 주장해왔습니다.

하지만 인구 감소로 부산시 전체 교통량은 물론 대저대교 연관 교통량도 2016년 이후로 계속 줄고 있다는 게 시민단체 주장입니다.

그러면서, 부산시가 제시한 교통량 예측은 강서구를 뺀 나머지 구에서 서울이나 경기도 등으로 이동할 때도 낙동강을 횡단하는 경우까지 포함해 실제보다 부풀려졌다고 주장했습니다.

또 앞서 건설된 을숙도 대교도 예비타당성조사 결과 대저대교보다 경제적 타당성이 높았지만, 현재는 교통량 부족으로 운영사에 매년 40억 원이 넘는 세금을 보존해주고 있다는 점도 들었습니다.

[김상철/공공교통네트워크 정책위원장 : "기존 이용자들의 통행 행태와 관련된 가정이 필요합니다. 근데 부산시 이 타당성 조사 보고서는 기본적인 이런 증감을 다 대저대교 수요에 영향을 미치는 것으로 간주했습니다. 그러니까 좀 상식에 안 맞죠."]

환경 훼손 문제뿐만이 아니라, '교통 문제'를 두고도 부산시와 시민단체가 맞부딪히는 가운데 토론회조차 서로 참석하지 않았습니다.

[민순기/부산시 도로계획과장 : "저희랑은 이제 뭐 토론에 대한 주제라든가, 그리고 토론 참석자에 대한 것에 대해서 조금 이견이 있었다고 봐야 할 것 같아요."]

대저대교 최적의 대안 노선을 찾기 위해 부산시와 시민사회가 열기로 한 원탁회의도 지난해 12월 이후, 사실상 무기한 파행 상태입니다.

KBS 뉴스 강예슬입니다.

촬영기자:장준영