전문가들 “세월호, 운항해서는 안 되는 배였다”
입력 2014.09.17 (12:16)
수정 2014.09.17 (12:55)
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<앵커 멘트>
세월호의 침몰 원인을 밝히기 위해 해양과 선박 전문가들이 각종 자료와 실험 결과를 분석해왔는데요.
전문가들은 오늘 법정에서 세월호를 "운항해서는 안되는 배"였다고 결론 내렸습니다.
보도에 최혜진 기자입니다.
<리포트>
해경 경비정이 도착할 당시 이미 40도 각도로 기울어 차가운 바닷속에 침몰한 세월호.
해양,선박 전문가들로 구성된 합동수사본부 전문가 자문단은 "세월호는 승객들을 태우고 운항해서는 안 되는 배"였다고 밝혔습니다.
복원성이 나빠서 5도 이상 각도로 배의 방향을 바꾸면 뒤집히기 때문에 수백 명의 승객을 태우고 출항해서는 안 된다는 겁니다.
그런데도 세월호는 사고 당일 20도 이상 큰 각도로 방향을 바꾼 것으로 전문가들은 보고 있습니다.
항적 신호와 배의 회전 각도를 초 단위로 분석한 결과입니다.
과적한 화물이 한쪽으로 쏠린 정황도 법정에서 확인됐습니다.
사고 당일 이미 배가 20도 누운 상태에서 오전 8시 49분 39초쯤, 회전 나침반이 크게 움직여 항적에 오류가 날 정도로 선체가 크게 흔들렸고, 이후에 배가 10도 이상 더 기울었다는 겁니다.
<인터뷰> 세월호 합동수사본부 전문가 자문단장 : "무엇 때문에 추가 경사가 났는지 보니까 화물 이동밖에 없지 않은가 (추정하고 있습니다.)"
허용범 단장은 또 세월호의 항적을 알려주는 자동식별장치 기록이 36초 가량 끊긴 것은 일반적으로 발생할 수 있는 시스템의 오류라고 설명했습니다.
KBS 뉴스 최혜진입니다.
세월호의 침몰 원인을 밝히기 위해 해양과 선박 전문가들이 각종 자료와 실험 결과를 분석해왔는데요.
전문가들은 오늘 법정에서 세월호를 "운항해서는 안되는 배"였다고 결론 내렸습니다.
보도에 최혜진 기자입니다.
<리포트>
해경 경비정이 도착할 당시 이미 40도 각도로 기울어 차가운 바닷속에 침몰한 세월호.
해양,선박 전문가들로 구성된 합동수사본부 전문가 자문단은 "세월호는 승객들을 태우고 운항해서는 안 되는 배"였다고 밝혔습니다.
복원성이 나빠서 5도 이상 각도로 배의 방향을 바꾸면 뒤집히기 때문에 수백 명의 승객을 태우고 출항해서는 안 된다는 겁니다.
그런데도 세월호는 사고 당일 20도 이상 큰 각도로 방향을 바꾼 것으로 전문가들은 보고 있습니다.
항적 신호와 배의 회전 각도를 초 단위로 분석한 결과입니다.
과적한 화물이 한쪽으로 쏠린 정황도 법정에서 확인됐습니다.
사고 당일 이미 배가 20도 누운 상태에서 오전 8시 49분 39초쯤, 회전 나침반이 크게 움직여 항적에 오류가 날 정도로 선체가 크게 흔들렸고, 이후에 배가 10도 이상 더 기울었다는 겁니다.
<인터뷰> 세월호 합동수사본부 전문가 자문단장 : "무엇 때문에 추가 경사가 났는지 보니까 화물 이동밖에 없지 않은가 (추정하고 있습니다.)"
허용범 단장은 또 세월호의 항적을 알려주는 자동식별장치 기록이 36초 가량 끊긴 것은 일반적으로 발생할 수 있는 시스템의 오류라고 설명했습니다.
KBS 뉴스 최혜진입니다.
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- 입력 2014-09-17 12:17:21
- 수정2014-09-17 12:55:36
![](/data/news/2014/09/17/2931384_130.jpg)
<앵커 멘트>
세월호의 침몰 원인을 밝히기 위해 해양과 선박 전문가들이 각종 자료와 실험 결과를 분석해왔는데요.
전문가들은 오늘 법정에서 세월호를 "운항해서는 안되는 배"였다고 결론 내렸습니다.
보도에 최혜진 기자입니다.
<리포트>
해경 경비정이 도착할 당시 이미 40도 각도로 기울어 차가운 바닷속에 침몰한 세월호.
해양,선박 전문가들로 구성된 합동수사본부 전문가 자문단은 "세월호는 승객들을 태우고 운항해서는 안 되는 배"였다고 밝혔습니다.
복원성이 나빠서 5도 이상 각도로 배의 방향을 바꾸면 뒤집히기 때문에 수백 명의 승객을 태우고 출항해서는 안 된다는 겁니다.
그런데도 세월호는 사고 당일 20도 이상 큰 각도로 방향을 바꾼 것으로 전문가들은 보고 있습니다.
항적 신호와 배의 회전 각도를 초 단위로 분석한 결과입니다.
과적한 화물이 한쪽으로 쏠린 정황도 법정에서 확인됐습니다.
사고 당일 이미 배가 20도 누운 상태에서 오전 8시 49분 39초쯤, 회전 나침반이 크게 움직여 항적에 오류가 날 정도로 선체가 크게 흔들렸고, 이후에 배가 10도 이상 더 기울었다는 겁니다.
<인터뷰> 세월호 합동수사본부 전문가 자문단장 : "무엇 때문에 추가 경사가 났는지 보니까 화물 이동밖에 없지 않은가 (추정하고 있습니다.)"
허용범 단장은 또 세월호의 항적을 알려주는 자동식별장치 기록이 36초 가량 끊긴 것은 일반적으로 발생할 수 있는 시스템의 오류라고 설명했습니다.
KBS 뉴스 최혜진입니다.
세월호의 침몰 원인을 밝히기 위해 해양과 선박 전문가들이 각종 자료와 실험 결과를 분석해왔는데요.
전문가들은 오늘 법정에서 세월호를 "운항해서는 안되는 배"였다고 결론 내렸습니다.
보도에 최혜진 기자입니다.
<리포트>
해경 경비정이 도착할 당시 이미 40도 각도로 기울어 차가운 바닷속에 침몰한 세월호.
해양,선박 전문가들로 구성된 합동수사본부 전문가 자문단은 "세월호는 승객들을 태우고 운항해서는 안 되는 배"였다고 밝혔습니다.
복원성이 나빠서 5도 이상 각도로 배의 방향을 바꾸면 뒤집히기 때문에 수백 명의 승객을 태우고 출항해서는 안 된다는 겁니다.
그런데도 세월호는 사고 당일 20도 이상 큰 각도로 방향을 바꾼 것으로 전문가들은 보고 있습니다.
항적 신호와 배의 회전 각도를 초 단위로 분석한 결과입니다.
과적한 화물이 한쪽으로 쏠린 정황도 법정에서 확인됐습니다.
사고 당일 이미 배가 20도 누운 상태에서 오전 8시 49분 39초쯤, 회전 나침반이 크게 움직여 항적에 오류가 날 정도로 선체가 크게 흔들렸고, 이후에 배가 10도 이상 더 기울었다는 겁니다.
<인터뷰> 세월호 합동수사본부 전문가 자문단장 : "무엇 때문에 추가 경사가 났는지 보니까 화물 이동밖에 없지 않은가 (추정하고 있습니다.)"
허용범 단장은 또 세월호의 항적을 알려주는 자동식별장치 기록이 36초 가량 끊긴 것은 일반적으로 발생할 수 있는 시스템의 오류라고 설명했습니다.
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최혜진 기자 join@kbs.co.kr
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