조선소 중대재해 80% 협력업체 노동자…“다단계하청 고리 끊어야”

[앵커]

올해 조선소에서 일하다가 목숨을 잃은 노동자 10명 가운데 8명은 협력업체 소속으로 나타났습니다.

원청의 안전 책임을 강화한 산업안전보건법이 시행됐지만, 위험의 외주화는 여전합니다.

​어떤 해법이 있을지 박기원 기자가 짚어봅니다.

[리포트]

지난 5월 삼성중공업 조선소.

협력업체 소속 50대 노동자가 선박엔진룸에 케이블을 설치하다가 8m 아래로 떨어져 숨졌습니다.

작업용 발판과 구조물 사이로 몸이 빠지면서 난 사고로 추정됩니다.

올해 전국 조선소에서 숨진 노동자 10명 가운데 8명이 협력업체 소속입니다.

대부분이 여러 사업장을 돌며 단기작업을 하는 이른바 물량팀입니다.

납품 기일에 쫓겨 무리한 작업을 강요받고, 안전교육을 제대로 받지 못하기 일쑤입니다.

[김형균/현대중공업 노조 정책실장 : "자회사의 하청도 있고, 본공의 하청도 있고, 현대중공업이 직접 고용한 물량팀이 있고 아주 복잡해요. 안전관리의 허점이 그대로 드러나는 곳이죠."]

2017년 삼성중공업 크레인 참사와 옛 STX조선해양 폭발사고 이후 작성된 조선업 중대재해 보고서엔 근본 원인을 협력업체 노동자 중심의 생산 구조로 꼽았습니다.

3년이 지났지만 바뀐 게 없습니다.

삼성중공업과 현대중공업, 대우조선해양 등 8대 조선사의 협력업체 노동자는 5만 800여 명으로 원청 직원보다 27% 정도 많습니다.

[선박 용접 협력업체 대표/음성변조 : "항상 뭐 빨리빨리 아닙니까. 안전을 다 지키고 일을 하면 실질적으로 사람들 임금 맞추기도 힘듭니다. 생산이 안 되잖아요."]

전문가들은 안전 사고를 되풀이하지 않기 위해선 이젠 고용자가 아닌 노동자의 시각으로 안전대책이 나와야 한다고 강조합니다.

또 원청업체의 안전관리 책임을 강화하고 더 나아가 다단계 재하도급을 원칙적으로 금지해야 한다고 지적합니다.

KBS 뉴스 박기원입니다.

촬영기자:지승환