부두 파업 치명적, 근본대책 있어야

⊙앵커: 이번 사태는 파업 규모에 비해서 너무나 큰 산업피해를 가져왔습니다.
육로운송으로만 치우친 우리의 화물운송 체계가 얼마나 치명적인지를 여실히 보여줬습니다.
이철재 기자가 보도합니다.
⊙기자: 화물연대 부산지부 조합원 4000여 명의 파업으로 우리나라 전체 수출입 물류가 멈췄습니다.
제조업체의 파업과는 비교할 수 없는 큰 파장을 몰고 왔습니다.
동북아시아 중심항 이미지에 큰 타격을 입힌 것은 물론 물류피해액만 6000억원이 넘었습니다.
⊙김길수(한국해양대학교 교수): 많은 선사들이 부산항을 기항을 하고 있기 때문에 일단 부산항에 화물이 들어오게 되면 전세계 어디로든 화물이 갈 수가 있습니다.
⊙기자: 파업의 타격을 예상하면서도 관계 기관이 파업 주최와 협상 대상을 초기에 파악하지 못한 것도 문제였습니다.
이런 위기상황 재발에 대비해 항만물류체계의 문제점을 찾아내 근본적 대책을 세워야 한다는 목소리가 높아지고 있습니다.
⊙이재균(부산지방해양수산청장): 어려움이 더 컸었던 것은 지나치게 육송비율이 높았다는 데도 하나의 원인을 찾을 수가 있겠습니다.
⊙기자: 육상운송이 국내 수출입 컨테이너 화물의 대부분인 86.9%를 차지하고 있고 철도와 연안수송은 각각 10.7%와 2.3%에 불과한 것이 가장 큰 문제입니다.
이 때문에 장기적으로는 철도운송과 연안 해상운송의 비율을 높여 우리 물류흐름을 분산시키는 노력도 필요합니다.
이번 같은 위기상황에 대처할 비상대체 트레일러와 야적장을 확보하는 것도 시급한 과제로 지적됐습니다.
KBS뉴스 이철재입니다.