예산만 낭비, 고속도로 자동 징수시스템

⊙앵커: 멈추지 않고도 통행료를 자동으로 내는 고속도로 자동요금징수시스템이 확대 실시는커녕 2년 만에 무산될 처지에 놓여 있다고 합니다.
어찌된 영문인지 김덕원 기자가 알아봤습니다.
⊙기자: 달려온 차량들이 요금소 앞에서 심한 정체를 빚고 있습니다.
손으로 일일이 걷는 통행료 징수방법 때문입니다.
그러나 이 요금소는 다릅니다.
차량들이 요금소에서도 멈추지 않고 달립니다.
2년 전부터 시범적으로 실시되고 있는 자동요금징수시스템 때문입니다.
기존의 요금소 통과시간을 4분의 1로 단축한 이 시스템은 오는 2005년까지 전국의 모든 고속도로로 확대될 계획이었습니다.
그러나 2년이 지난 지금까지 처음 실시됐던 세 곳을 제외하고는 전자징수시스템을 도입한 곳은 단 한 군데도 없습니다.
뿐만 아니라 20억 원을 들여 설치한 기존 시설마저 폐쇄되어야 할 처지에 놓였습니다.
문제는 이 시스템에 사용되는 주파수입니다.
지난 98년부터 도로공사는 전자징수기계와 차량에 부착하는 단말기의 주파수를 30메가헤르츠로 시험해 왔습니다.
시험을 마치고 본격적인 사업 시행을 앞둔 도로공사는 사용할 주파수를 정부에 문의했고 1년 뒤 정보통신부는 도로공사가 지금까지 시험해 온 주파수의 사용이 가능하다는 답변을 했습니다.
⊙기자: 정보통신부에서 보낸문서를 근거로?
⊙정보통신부 관계자: 예,
운영을 한거예요.
단말기도 공급했고 사업을 실시했죠.
⊙기자: 그러나 다시 1년 뒤 정보통신부는 새로운 기술인 20메가헤르츠만 사용할 것을 결정해 통보했습니다.
30메가헤르츠는 안 된다는 것입니다.
⊙정보통신부 관계자: (30MHZ)를 시험할 수 있다는 거지, 시스템을 깔라는 것은 아니예요.
사실 이 문서는 안 주었어야 했는데...
⊙기자: 결국 20억 원을 들여 구입한 장비들은 사용할 수 없게 됐습니다.
더욱이 사업이 물거품이 되면서 새로운 시스템 도입에 또 몇 년의 시간이 더 걸리게 됐습니다.
요금소에서의 차량들의 지체는 우리나라 고속도로 정체 요인의 30%를 차지하고 있습니다.
KBS뉴스 김덕원입니다.