버스노선 시민편익 무시

이규원 앵커 :

지역주민들의 편의성을 가장 우선적으로 고려해야 하는 것이 버스노선입니다만 실제로 버스노선 조정은 이미 기존노선을 운행하고 있는 업자들의 이해관계 때문에 주민편의에서만 조정하기에는 좀처럼 쉽지가 않습니다.

서울버스와 경기도 버스가 바로 이 이해관계 때문에 노선조정이 안돼서 분쟁을 빚고 있는 것입니다.

류현순 기자가 취재했습니다.

류현순 기자 :

급격히 인구가 늘어난 경기도 구리시입니다.

인곳의 운행구간을 놓고 경기도 버스와 서울버스가 치열한 다툼을 벌이고 있는 곳입니다.

두 버스회사의 다툼은 서울버스가 차고지를 옮긴 지난 3월로 거슬러 올라갑니다.

구리시 수택동에 750평의 차고지를 갖고 있던 서울버스 회사는 구리시가 250평을 잘라 팔자 차고지가 부족해 토평동으로 차고지를 옮깁니다.

차고지는 옮겼으나 노선변경은 승인받지 못한 채 차고지까지 빈차로 운행하자 주민들이 거세게 반발합니다.

만원버스, 오지않는 버스에 지쳐있던 주민들은 빈차로 운행하는 서울버스를 세워 태워주도록 요구합니다.

이요한 (구리시 수택동) :

55번하고 755번하고 여기에 노선이 버스가 다녀가지고 우리 주민들한테 많이 편의가 제공되고 있지요.

안그러면 여기에 출퇴근때도 그렇고 평상시에도 상당하게 많이 모자랍니다.

류현순 기자 :

그러니 기존의 이 노선을 운행하던 경기도버스가 불법운행이라는 이유를 들어 지난 4월이후 석달동안 무려 75차례의 진정을 냅니다.

진정을 받은 서울시는 9차례에 걸쳐 서울버스의 510만원의 과징금을 부과했으나 주민들의 편의를 고려해 경기도의 노선연장에 동의해 줄 것을 요청했습니다.

김태상 (서울시 운수1과장) :

이직역 시민도 많이 늘었고 통학하는 학생들의 문제도 있고 하니까 다시한번 진지하게 협의를 내렸습니다. 지난 5월초에.

윤태웅 (구리시 지역경제과장) :

건의를 가지고 도에다 올린 상태이기 때문에 현재 지금 된다, 안된다는 저희로써는 답변할 수가 없습니다.

류현순 기자 :

국전의 이익 때문에 노선조정을 못하고 있는 업자들은 물론 감독책임이 있는 행정관청에서도 하루 빨리 주민편에 서서 문제를 해결해야 할 것입니다.